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雅阁和途胜召回

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发表于 2019-8-9 09:38:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
失速门和机油门总算召回了,为啥日韩的涡轮增鸭总是出问题呢?
https://mp.weixin.qq.com/s/os8ipkOxixuhjt_HjIhXJQ

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发表于 2019-8-9 09:59:24 | 显示全部楼层
虽然开的是带T的车,但是我还是喜欢自然吸气的车
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发表于 2019-8-9 09:44:44 | 显示全部楼层
自然吸气才是王道
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发表于 2019-8-9 10:05:20 | 显示全部楼层
自然吸气起步爽,加速顺畅;带T的不爽
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 楼主| 发表于 2019-8-9 10:15:34 | 显示全部楼层
QUOTE:
szywang 发表于 2019-8-9 09:59
虽然开的是带T的车,但是我还是喜欢自然吸气的车

自吸要大排才爽,3.0以上才可以,2.5以下的,起步不错,中段还行,后段加速一般般。不像带套的,一脚,速度马上上去。
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发表于 2019-8-9 11:20:35 | 显示全部楼层
QUOTE:
Bensoncang 发表于 2019-8-9 10:15
自吸要大排才爽,3.0以上才可以,2.5以下的,起步不错,中段还行,后段加速一般般。不像带套的,一脚,速 ...

带套的问题是,从起步开始,总有几个速度段上,加速总有些顿挫感。我的是2.0T。
以前是2.4的雅阁,在限速范围内,还没你说的现象。
在美帝开2.0的,我开到160也没你说的现象,更高就没尝试过了。
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 楼主| 发表于 2019-8-9 11:30:48 | 显示全部楼层
QUOTE:
szywang 发表于 2019-8-9 11:20
带套的问题是,从起步开始,总有几个速度段上,加速总有些顿挫感。我的是2.0T。
以前是2.4的雅阁,在限 ...

均速加没问题,就是自吸的后段急加速真一般,100以上急加速超车,自吸的比较慢,带套的反应很快。
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发表于 2019-8-9 11:36:54 | 显示全部楼层
QUOTE:
Bensoncang 发表于 2019-8-9 11:30
均速加没问题,就是自吸的后段急加速真一般,100以上急加速超车,自吸的比较慢,带套的反应很快。

这个,还真的没试验过,开了20多年了,急加速的时候,真心不多。

不过,觉得可能体验车型的问题,国内租车的时候,租过廉价的大众和别克的,那才是,还不到100,连匀速加速,主要说的是那个朗逸,和雪佛兰,觉得每次油门下去,发动机总要思考一会儿,还思考长短不一样,比较任性,是在是受不了。
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 楼主| 发表于 2019-8-9 11:40:35 | 显示全部楼层
QUOTE:
szywang 发表于 2019-8-9 11:36
这个,还真的没试验过,开了20多年了,急加速的时候,真心不多。

不过,觉得可能体验车型的问题,国内 ...

我高速开的多,十几年驾龄,快40多万的路程了,德日韩美都开过,总体还是带套的在100以上急加速反应快,各车型都有差别。
自吸反应比较好的就算马自达了。
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发表于 2019-8-9 11:45:04 来自手机版 | 显示全部楼层
QUOTE:
szywang 发表于 2019-8-9 11:36
这个,还真的没试验过,开了20多年了,急加速的时候,真心不多。

不过,觉得可能体验车型的问题,国内 ...

手动就好了
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发表于 2019-8-9 11:55:14 | 显示全部楼层

是的,手动在加速的时候,超车的时候,很给力,但是,想想这些时候占总驾驶时间的比例,我还是偷懒自动挡了,车少的时候,我还基本都会用定速巡航。只是我坚决拒绝完全的无人驾驶。觉得不想把自己一直交给机器。无人驾驶和手动可以实时切换的,我肯定会试试。
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发表于 2019-8-9 12:02:06 | 显示全部楼层
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Bensoncang 发表于 2019-8-9 11:40
我高速开的多,十几年驾龄,快40多万的路程了,德日韩美都开过,总体还是带套的在100以上急加速反应快, ...

我今年驾照正好满20年,里程比您多一些,大约50万左右。
四处跑,也是,国内国外租车多,和您的选择也是一样,除了法系车没怎么开过,基本都开过。
感受是,一,国内国外,同品牌同款的车,其实驾驶感受差距挺大的,所以我现在基本不按“既有经验”在国外选车了,按照排量;二,所谓同档次(价位)的车,不同品牌,驾驶感觉差别挺大的;三,同一个品牌,不同价位,明显是越贵的越好开,排气量越大的越好开----这是P话,对不住。

说带T的,100以上急加速好,可能我对100这个位置,有不同看法,我自己的,要在120以上,稍微顺畅点,100-120反倒是加速顿挫感明显的时候,这个郁闷。而大众系,差不多你说的100.

马自达我在国内只开过马3,在美国开过3和6,觉得国内的不咋地。现在选择租丰田的时候,多一些,开着真的比较省心。
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发表于 2019-8-9 12:25:03 来自手机版 | 显示全部楼层
QUOTE:
szywang 发表于 2019-8-9 11:55
是的,手动在加速的时候,超车的时候,很给力,但是,想想这些时候占总驾驶时间的比例,我还是偷懒自动挡 ...

这态度,驾驶更安全
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发表于 2019-8-9 21:35:07 来自手机版 | 显示全部楼层
不是日韩的涡轮增压有问题,是小排量(2.0以下)的涡轮增压容易出问题。
排量越小的增压机想做到动力还可以,增压值就要越高,增压值越高带来的问题就越多。
1.低速早燃
2.窜气带来的机油稀释
3.燃烧效率低带来的排放问题,主要是颗粒物排放不容易过关。
4.如果标定是偏重日常使用,高速路上再加速,高转速下泄压阀开启,动力会变得非常差。如果标定的偏重高转,则低扭会非常差,日常使用特别难受。

日本车企的涡轮机在2.0T及以上的,好发动机很多。
RB26DETT
4G63T
EJ207
1JZ 2JZ

就说现在的日系增压机,3.0T的像VR30DDTT,2.0T的像8AR-FTS,包括日产的VC-Turbo的KR20DDT都没什么问题。
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